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尼龙用到汽车上,需要通过改性增加哪些特性?
2023-08-30 09:13:53来源:链塑网编辑:康琦专塑点击:545

就塑料在汽车动力系统的分布来举例,主要为进气歧管(17%)、散热器箱(8%)、前端组件(7%)、汽车摇臂盖(14%)、风扇/护套(12%)发动机盖(10%)和引擎盖内其他部件等(32%)。如图:

从中看出,经过改性的PA材料在性能上会适应很多汽车零部件的需求,一般填充、增强改性用的最多,另外在EPDM和POE增韧改性也有了很大市场,还有就是随着汽车产业零部件的更新迭代,新能源汽车的发展在新能源电池及充电桩等的应用,改性PA时对流动性,耐热性及无卤阻燃等性能都有很强烈的需求。

高流动性

这类改性不但可以降低加工成本和提高生产效率,在外观规整和减少费料、降低加工环境要求都有着很大的意义。乐昌沃府新材料也不断的在这方面尝试更多可能性的研发。目前法国Rhoda公司的半结晶型PA TechnylStar,采用独特的聚合和改性工艺后形成的一种高度支链化、非线性结构的材料,加工性能极好,制品的外观性能佳,其玻纤改性和填充改性后的牌号比用PA6为基材的改性料的流动性要好。成型产品时,注射压力降低30%,时间缩短10%,温度也大幅下降,注塑机合模力可降低一半。多应用于汽车发动机罩、进气歧管、燃油桶衬里、分配器和装饰件。

荷兰DSM公司第二代高流动性增强PA6牌号AkulonUltraflow,韧性高于一代,流动性比一般增强PA6Akulon高80%,制品成型时间短,表面质量高,玻纤含量为60%时也有好的外观表现,可让发动机罩厚度从3.2mm减到2.5mm,应用于汽车发动机罩下部件,门内把手,组合件,镜护罩等。美国杜邦公司Zytel ST801A、德国BASF公司Ultramid B3WGM24 、日本东丽公司的CM1017XL3、CM3006 LSP都是在原有牌号上改进的高速成型牌号。

高耐热性

汽车很多部位都会主动或者被动的产生高温,高耐热性就很考验改性塑料的重要一环。乐昌沃府新材料的T90G6 BK001、Y80G6 BK001在耐热性方面也有良好的表现,汽车机罩需求塑料除高刚性,高韧性外,增强耐热性和流动性使用半芳香族尼龙(PA9T,聚对苯二甲酰1,9壬二胺)这些都是代表性耐热尼龙。

这方面代表产品,美国杜邦公司的高温尼龙Zytel HTN在这方面也有很好的性能,具有高耐热性且可替代PPS和热固性树脂,应用于汽动刹车系统,可节约成本和部件轻型化。另外Solvay推出的 PPA系列,能持续耐温200℃,尺寸稳定性极高。还有瑞士EMS Grivory的 Grivory HT也在耐热性表现良好。杜邦公司的半透明PA66 Zytel 牌号,可制作42V电子系统保险丝盒,成本较聚砜和聚醚砜便宜20%。Rhodia 公司开发用于冷却水箱和冷却、加热回路的玻纤增强PA66 Technyl,能长期在130℃下使用,最高耐温160℃。

PA纳米复合材料

日本丰田中央研究所与UBE公司最早共同开发,该材料最早应用于汽车定时器罩。意大利Flat汽车公司采用该材料作为燃油管阻隔材料,替代了PVDF阻隔材料,多层燃油管含PA12外层,PA6/PA12共聚物粘接层,是含2%黏土的PA6/PA66共聚物阻隔层,PA6内层,这样的全PA结构燃油管在材料回收上非常便捷。

透明尼龙

1975年,艾曼斯首次推出Grilamid TR透明系列产品,凭优异的光学和机械性能,成为高性能透明尼龙材料领域的领导者。GrilamidTR结合了半结晶尼龙和非结晶聚合物的特性,除了透明特性,在弯曲疲劳强度,耐化学腐蚀和耐应力开裂,易成型及与液态硅胶结合强度高等多项综合特性优异,在汽车需要用到的透明部位中也有广泛应用。

长碳链尼龙

长碳链尼龙和耐高温半芳香尼龙两种材料在汽车、航空航天、电子电气等领域应用广泛,国外长期禁止向我国转让该类产品的生产技术,而我国每年需从国外进口价值百亿元的长碳链尼龙和耐热尼龙材料。

长碳链尼龙除有塑料通用性能如润滑性、耐磨抗压和易加工性等,还有良好的韧性和柔软性、吸水率低、油涨系数小、介电性能优异、耐磨损性能好、密度低、耐压、耐油、耐腐蚀等特点,是制造汽车油管的理想材料。

随着汽车产品材料的不断增长的各类需求,必然会有更多表现良好的特异性能的材料被研发出来。


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